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技术文章 |
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| 2015-8-20 点击次数：[785] |
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1 标准规范欠缺
鉴于粘贴碳纤维加固钢结构技术在实际工程中应用的实例有限，无现成标准、规范可循，粘贴碳纤维布加固修复钢结构是一种新工艺，与碳纤维布加固混凝土有着极大的不同，二者在黏结方式、破坏界面及方式等方面均有很大不同。所以工程进行过程中结合以往工程经验，采用边试验、边验证、边优化、边施工的过程，分别针对材料选择、黏结性能、工艺性能、十字形节点疲劳性能试验、吊车梁模型试验、结构计算分析，设计出最优的加固设计方案。
2 工程环境恶劣
在钢结构工业建筑中，钢吊车梁是很重要的组成部分，其所处的环境复杂，例如炼钢厂房，如果停工进行加固会造成严重的经济损失，所以要在厂房正常运行的情况下进行加固施工，此时结构工作环境存在高温及粉尘，施工环境条件恶劣，对工人的体力和耐力是一个极大的考验。而且炼钢车间环境温度很高，以往的黏结材料在黏结时间和工作温度方面都无法满足要求。在进行材料选择方面，中冶建筑研究总院有限公司的马明山完成了11 个批次计200 组试件的材料性能试验，系统考察了几种碳纤维布加固钢结构用黏结材料本体力学性能、钢对钢拉伸剪切性能、钢与碳纤维布正拉黏结性能、疲劳性能、浸润性、固化时间、外界扰动、钢-布搭接性能等参数，最终选取适合加固钢结构工业厂房要求的黏结材料和碳纤维布。
3 施工周期短
考虑到工业建筑钢吊车梁碳纤维加固工程的特殊性，工期短，停工1d 就会造成巨大的经济损失，因此对于施工工艺的要求以及人员的协调性提出了巨大的挑战，所以加固施工时，建议采用快干型黏结剂及配套施工工艺，这样可以大大缩短停产时间。 |
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